Tagg om bilar och bilens tidiga historia
L
1924 Model T-Ford

Bilens historia

Mannen bakom den första moderna bilen var den tyske mekanikern Gottlieb Daimler (1834-1900). 1883 fick han patent på historiens första bensindrivna motor. ”Benzin” var då en sällsynt apoteksvara som huvudsakligen användes mot förstoppning.

Bilen har blivit vår tids vanligaste transportmedel. Föregångaren till bilen var Cugnots ångvagn från år 1770. Det var fransmannen Cugnot som tillverkade en ångvagn som var byggd i trä vilande på tre hjul. Styrningen sköttes via en vev med två handtag och var mycket svårmanövrerad. Motorn var en ångmotor med två enkelverkande cylindrar.

ANNONS

ANNONS

1881 gjorde Daimler en studieresa till Ryssland där han för första gången kom i kontakt med en biprodukt vid framställning av fotogen som kallades benzin. Det var en eldfängd vätska som då bara kunde köpas på apotek, som laxermedel.

Nu kom Daimler på idén att använda denna produkt som drivmedel för motorer i stället för den opålitliga kolgasen. Daimler började experimentera med en bensinmotor. Den 16 december 1883 fick han patent på en revolutionerande motor med glödrörständning. Han använde sin motor till att göra världens första motorcykel.

Året därpå provkörde Benz den första praktiskt användbara bilen. Den första praktiskt användbara bilen uppfanns av den tyske ingenjören Karl Benz. 1885 byggde han en trehjulig vagn försedd med en baktill monterad encylindrig bensinmotor. Motorvagnen visades för allmänheten 1886, samma år som Benz fick den patenterad. Den såldes sedan under namnet: patentmotorvagn. Många år senare skulle de båda företagen Daimler och Benz gå samman och bilda den berömda bilfabriken Mercedes-Benz.

När den amerikanske industrimannen Henry Ford grundade det berömda företaget Ford Motor Company 1902 var hans mål att ”motorisera Amerika”. Han ville ta fram en bil som alla skulle ha råd att köpa, och så uppstod modell T, T-Forden. När den var färdig 1908 var den en långsmal, enkel bil som smattrade som en blecktrumma, och den kallades ”Tin Lizzie” av allmänheten. Den fyrcylindriga motorn presterade 25 hästkrafter, och det var en bil som kunde köras på bensin, fotogen eller rödsprit. Bilen var inte heller kräsen när det gällde olja. Bilisten kunde fylla på med vanlig smörjolja.

När det gällde kundernas önskemål lär Henry Ford ha sagt. ”De får välja vilken färg de vill så länge den är svart”. Det var Ford som införde det löpande bandet i sina fabriker och modell T, som producerades fram till 1927 tillverkades i över 15 miljoner exemplar. Det var ett rekord som inte slogs förrän 1972 av Volkswagens asfaltbubbla.

Fram till början av första världskriget var Ford den dominerande bilfabriken i världen. Nära hälften av alla bilar som såldes var Ford, modell T.

Bilens barndom i Sverige

Den första bilen i Sverige var troligen fransk och provåktes här 1891. Året därpå byggde bröderna Cederholm i Ystad en ångbil, som dessvärre kolliderade med en vägg vid debuten. Gustaf Erikson konstruerade den första svenska bilen med bensinmotor 1897-1898, och 1904 arrangerades en biltävling Stockholm-Uppsala.

Vid sekelskiftet 1900 fanns det 15 bilar i Sverige, 1914 fanns det 2700 och 1930 var antalet 150 000.

År 1927 startade serietillverkningen av Volvobilar; konstruktör var Gustaf Larson. Staten hade också insett bilens värde som skattekälla. Fordonsskatt och skatt på gummiringar infördes 1922, två år senare kom bensinskatten.

Bilen var till en början kontroversiell (omstridd) och omgavs av en rad bestämmelser. Särskilt möten mellan häst och bil ansågs farliga, och oron för "hästskrämning" var stor. Därför infördes regler om att bilföraren skulle stanna om hästen blev orolig och inte signalera (tuta) i onödan.

Text: Carsten Ryytty, författare och f.d. SO-lärare ; "Bilens barndom i Sverige" är skriven av Torbjörn Nilsson professor i historia

Här hittar du material som handlar om bilens och olika bilmärkens historia.

Uppdaterad:
14 augusti 2019
Publicerad:
14 mars 2011

ANNONS

ANNONS

Länkar om Bilens historia

ANNONS

ANNONS

Loading content ...
Loading content ...
Loading content ...

ANNONS

ANNONS

ANNONS