Lindberghs första uppgift som professionell pilot var att flyga post mellan St. Louis och Chicago. Det var ofta mycket dåligt väder och han fick inte sällan landa i städer som saknade flygfält. En dag hörde Charles talas om en tävling om vem som ensam först kunde flyga över Atlanten från New York till Paris utan mellanlandning. Vinnaren skulle få 25 000 dollar. Vilken utmaning. Flera misslyckade försök hade gjorts, en del med dödlig utgång.
Lindbergh bestämde sig för att delta i tävlingen. Först måste han hitta ett företag som kunde konstruera ett tillräckligt bra flygplan. Hans övertygelse var att ett enpersons enmotorigt flygplan skulle vara bäst lämpat. Men tillverkarna tvivlade. De ogillade tanken på ett enmotorigt plan. Men Charles hittade en flygplansfabrik som ville och kunde tillverka ett sådant plan i tid. Finansieringen klarades tack vare affärsmän i St. Louis som sponsrade Lindberghs projekt. Därför döptes planet till The Spirit of St. Louis.
Den 20 maj 1927 startade Charles Lindbergh från Roosevelt Field på Long Island i New York. Planet var så fullastat med bränsle att det nästan gick emot träd och telegrafledningar vid starten. Med sig på resan hade Charles fem mackor och en flaska vatten.
Efter en enorm prestation och en kamp för att hålla sig vaken landade Charles Lindbergh, den förste som hade flugit ensam och utan mellanlandning över Atlanten, den 21 maj 1927 på Le Bourget-flygplatsen i Paris. Flygningen hade tagit 33,5 timmar och snitthastigheten hade varit drygt 160 km/h. När Charles landade var det natt. Det var faktiskt första gången han landat Spirit of St. Louis i mörker.
Strax före landning kom Charles på att han saknade visum till Frankrike. Han slogs också av tanken på att han inte hade någon tandborste eller en extra skjorta med sig. Lindbergh insåg inte då – uppe i luften – vilken megastjärna han hade blivit. Han insåg dock sin popularitet direkt efter landningen. Ett tag var han rädd att flygplanet skulle krossas av den entusiastiska folkmassan.
Efter att ha vilat ut i Paris en vecka åkte Charles tillbaka till New York med båt. Där hyllades han i en kortege omgiven av miljoner människor. Bragdmedaljerna regnade över honom. Lindberghhysterin var enorm. Åt han på en restaurang stal övriga gäster besticken efter måltiden. Skickade han skjortor på tvätt fick han aldrig tillbaka lika många som hade lämnats. Var han än visade sig fick han aldrig vara i fred. Han fick till och med en dans uppkallad efter sig, The Lindy Hop.
1932 kidnappades Charles och hans hustru Annes 20 månader gamla son Charles Jr. Två månader efter kidnappningen hittades babyn mördad. Snickaren Bruno Hauptmann arresterades för mordet 1934 och dömdes ett år senare mot sitt nekande till döden.
Paret Lindbergh blev av förklarliga skäl knäckta av mordet och den sanslösa mediebevakningen. De lämnade USA och flyttade till Europa, där de främst bodde i England och Frankrike. Under den här perioden besökte Lindbergh Tyskland flera gånger, och 1938 tog han emot en medalj av Hermann Göring.
Paret Lindbergh planerade att bosätta sig i Berlin. Men strax efter att Lindbergh tagit emot medaljen ägde kristallnatten rum. Förföljelserna mot judar ökade dramatiskt och omkring 30 000 judiska män fördes till koncentrationsläger. Händelserna fick paret Lindbergh att ställa in sina planer och istället flytta tillbaka till USA.
När USA gick in i kriget 1941 engagerade amerikanarna Charles som flygteknisk konsult.
Flyghjälten som hamnade mitt i Stillahavskriget som stridspilotNär Charles Lindbergh reste till södra Stilla havet 1944 var han officiellt civil teknisk rådgivare. Hans uppgift var att undersöka hur amerikanska stridsflygplan fungerade under verkliga krigsförhållanden. Men Lindbergh nöjde sig inte med att studera planen från marken. Han följde med på patrullflygningar, räddningsuppdrag och anfall mot japanska styrkor. Lindbergh använde också sina tekniska kunskaper för att hjälpa de amerikanska piloterna. Han visade hur de kunde ställa in motorerna på sina P-38 Lightning så att planen förbrukade mindre bränsle. Därmed kunde de flyga längre sträckor och ändå ha tillräckligt med bränsle för att återvända till basen. Över Stilla havets enorma vattenområden kunde en sådan förbättring vara skillnaden mellan att komma hem och att tvingas nödlanda i havet. När han lämnade området hade han deltagit i 50 stridsuppdrag, trots att han inte längre tillhörde militären. Under ett av uppdragen sköt han ner ett japanskt flygplan. Att en civil rådgivare deltog så aktivt i striderna var mycket ovanligt och hade kunnat skapa stora problem om han hade blivit tillfångatagen. |
L LÄS MER: Charles Lindbergh flyger över Atlanten
L LÄS MER: Kidnappning av Charles Lindberghs baby
Skrolla ner till listorna med bilder så hittar du mer material om ämnet.
Litteratur:
James Park, Icons a An A-Z guide to the people who shaped our time, Macmillan Publishing Company, 1992
Dale Van Every, Charles Lindbergh – His Life, Read Books, 2007
Nationalencyklopedin, "Charles Lindbergh"
https://www.mnhs.org/lindbergh/learn/controversies
FÖRFATTARE
Text: Göran Tivenius, författare och f.d. frilansmedarbetare i Sveriges Radio.